人炒我抛，人弃我取，司徒南的手段炉火纯青，不比香港某个精明到极点的地产商人差。
这次。他作为富国银行的代表出席会议，像往常一样。他默默聆听别人的发言，基本不发表任何意见。
波音公司状况不好，虽然花了多年时间研制的Y1B17轰炸机获得军方合同，但军方是吝啬的，只采购13架，并且把价格压得很死，波音公司基本赚不到钱，还小小地赔了了一笔。
而他们的竞争对手，林肯――康明斯飞机公司却把客机DC系列改装一下变成轰炸机卖给军方，价格只有波音公司的产品一半，一下子就获得陆航150架的大订单。
真是人比人，气死人。
“威廉先生，公司状况不好，急需资金……”
后面的话不说也知道，就是要钱。
威廉・波音，波音公司的创始人，眼神复杂地望向司徒南。这位史东尼・威廉先生同时也是林肯――康明斯飞机公司的幕后老板，他的态度对波音公司未来很重要。
经济危机后，富国银行，以及稍后融资重组后的花旗银行大举进军美国航空工业，发起新一轮的并购，航空公司、飞机制造商成为银行家的目标。
就西海岸的航空工业而言，基本被威廉财团所控制，威廉财团下面又分为富国系和花旗系两大系统。
比如，富国银行财团旗下的企业就有泛美航空（反垄断法限制航空运输公司和飞机制造商合并，由原来林肯――康明斯航空公司重组而成，）林肯――康明斯飞机公司，洛克希德飞机公司，麦克唐纳飞机公司。
而花旗银行财团旗下就有联合航空公司，波音公司，普惠公司（飞机发动机制造商，康明斯动力的竞争对手）。
两大财团相互竞争，偶尔也会相互渗透。
东部的摩根、洛克菲勒财团看到西海岸航空工业已经被威廉财团牢牢控制，也开始加大对东海岸航空工业的投资，库兹多娃与其兄长西科斯基控制的西科斯基公司就常常收到东部财团的报价。
西科斯基卖掉部分股份给洛克菲勒财团，司徒南后来才知道，心里暗暗遗憾，却也没生气，暗中把一部分财产转移到库兹多娃母女名下。
……
司徒南没想到B17轰炸机当年的命运如此坎坷，差点把波音公司拖死了，这也难怪，二战还没爆发，无论陆航还是海航，军费都不多，采购战机数目不多，而美国飞机制造商又是出了名的多，竞争异常激烈。
不管是军机、还是客机市场，波音公司都不如林肯――康明斯公司。
司徒南的出现，算是把波音公司给坑了，缔造出林肯――康明斯公司这样的巨头，比原来历史上的道格拉斯公司强大得多。
当然，道格拉斯飞机公司是不会出现了，因为道格拉斯本人就是林肯――康明斯公司的总经理。
B17轰炸机，号称空中堡垒，出了名耐操，这点司徒南是知道的。
耐操，当然也说明价格不菲，没有足够的订单，波音公司日子真不好过，还得拉一把。
“B17飞机很有潜力，我会考虑加大投资这个项目的。”
司徒南对威廉・波音保证道。
威廉・波音张开口，对司徒南的承诺似乎不大相信，也只能如此了。波音帝国一分为三后。他已经卖掉公司股票。后来又被请出来做董事长。对公司掌控力大不如前。
幸好司徒南并未食言，波音公司果然得到银行的贷款，一直艰难前行的波音公司重新焕发活力。
“威廉先生，谢谢，这笔资金对波音公司太重要了。”威廉・波音特意打电话给司徒南表示感谢。
司徒南放下电话，淡淡一笑，飞机制造商也好，汽车制造商也罢。这年头都活得很艰难，都不会想到再过两三年，潮水一般涌来的订单就会把他们淹没，最后超出一万五千架的生产记录。
如果还有个人现在穿越过来，又致力于制造业的话，最好办法就是开一家飞机制造公司，哪怕是五六个人的小公司，只要设计出一架普通水平的飞机，也可能在战争中获得数以万计的订单。
就算没有自己的产品也没关系，帮其他飞机制造商代工生产飞机。同样赚的盆满钵满。
1939年，美国经济得到一定程度复苏。司徒南评价罗斯福新政只能说差强人意，依旧有至少四五百万人失业。
就算让胡佛继续干下去，可能状况也不会太差，只是当时的人们没有耐心等待，大家都腻了共和党，胡佛表现不够靓丽，自然成了替罪羊，被人讨伐。
如今好几年过去，经济时好时坏，人口增长率极低，人们也习惯了，对二十年代咆哮时代，只能回味了。
以前亨利・福特对苏联的态度可是不屑一顾的，现在福特汽车都跑到苏联建工厂了，通用汽车似乎也有意向，不过是效仿克莱斯勒汽车公司，进入中国市场，投资设厂，最直接的办法就是找中国本土企业合资。
经济不算好，油价没涨回两美元一桶，美国本土石油总体供过于求，石油公司盈利能力不如早些年市场红火时候，司徒南对比并没有不满，因为威廉财团已经牢牢地巩固世界第一财团宝座，随着欧洲战火逼近，威廉财团正在加大在军工业和制造部门的投入。
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