商业的行为本身并不会产出任何社会产品，然而于社会又是必需的，所以儒家将“商”摆在了最后的一个社会必需阶层地位。一方面承认其存zài的必要性，另一方面又限制其发展。
在封建社会的环境下，“商”本身也存zài着相当大的历史局限性，“商”的发展受到很多方面的制约，商业流通的基础是运输，但是由于交通工具的落后，商业运输的成本是相当高的。陆路运输主要依赖人力和畜力，人吃马嚼，速度又慢，消耗巨大，更不要说越过复杂地理环境的运输了。
以生活必须的盐为例，江——苏（淮盐）和广——东（粤盐）均有很高的产量，但是内地（两——湖、河——南）所用的基本是淮——盐，粤盐则受阻于南——岭。
内河水运是古代唯一可以实现廉价大量运输的运输方式。古代的中心城市莫不临水而建，隋炀帝开凿大运河为中国的经济发展作出了巨大贡献。但是水运也存zài水道，自然气候和水情等制约因素。
至于说到海运。在封建社会的科技条件下几乎可以暂时忽略，航海技术到明——清时代才算基本成熟，最主要的一点是在没有现代的天气和海情预报、船只抵御风险的能力又低的条件下，航海的风险比内河水运大得太多，一旦将风险成本加到运输成本中，只会比陆路运输和内河水运高得多。
由此因此，在古代社会，士、农、工、商这四个不同的阶级排位还是有着一定的必要的，否则。社会就会大乱，不过，正是由于这些古代思想的影响，让现在的人们，面对着官员的时候，心里面自然而然的升起了一股低人一头的自卑感。
特别是在现在的很多人心里面，官本位思想极其的严zhòng。
“官本位思想”是一种以官为本、以官为贵、以官为尊为主要内容的价值观。
中国两千多年的封建专制文化致使这种思想意识深入中国社会的层层面面，甚至可以说是中华文化的一部分，即“糟粕”的那部分。
‘万般皆下品。惟有读书高‘，‘十年寒窗无人问，一朝成名天下知‘，这些在小时候耳熟能详的励志口头禅。实际上是官本位思想的真实写照。
中国是重‘官‘的社会，人们都想当官，又都怕官。官本位的思想在中国封建社会里达到炉火纯青的地步。
什么是官本位？官本位首先是一种体制设置和制度安排。官本位在中国流传了几千年。在封建社会，王侯将相。官分九品，形成庞大而严密的官本位体系。
整个社会纳入国——家——行——政系——统的体制结构。所有的人、所有的组织和部门，都分别归入行——政序列，规定其等级，划分其行——政权限，并最终服从统一的行——政控zhì，所谓“普天之下，莫非王土；率土之滨，莫非王臣”。
封建制度下的官僚制度和社会权力结构严格而又系统，高度集权而又等级森严，全社会就是一个以行政权力搭建起来的金字塔，塔的顶端就是皇帝。
在这个宝塔形的体制结构中，等级森严，上尊下卑，界限分明，不容僭越。官越大权越大，享受待遇就越高，地位就越显赫。
上下级之间不是双向互动运行关系，而是下级完全隶属于上级，一qiē听命于上级；对下级官员说来，一qiē只对能决定其个人命运的上级官员负责。
在单一行——政化的体制下，不是整体的规则、秩序和法理的统治，而是个人的统——治；不是法定程序支配，而是‘长官意志‘支配；不是‘法——治‘，而是‘人——治‘。
在现代社会，当官仍然有特权，可以获得比别人多的利益，可以得到人们的尊重，还可以有信息获得的高位势。
官本位是一种思想意识、一种价值取向。
作为一种意识和价值取向，是指以官为本、以权为纲，以仕途为个人事业的选择导向，同时又用做官来评判人生价值的大小。
一qiē为了做官，做官为了一qiē，有了官位就能封妻荫子、光宗耀祖，可谓“一人得道，鸡犬升天”，就连‘祖坟也会冒青烟‘。
在等级森严的封建社会里，官为百业之首，唯有走上仕途，才能出人头地。处于社会下层的人们，要摆脱贫困和低贱的社会地位，除了入仕，别无他途。
人们把‘升官‘作为出人头地的唯一途径。读书为了做官，做官意味着光宗耀祖。于是乎，“学而优则仕”，“洞房花烛夜，金榜题名时”成了人生两大幸事。
就连商人也不例外。不少商人经商的目的，最终是为了从政，是为了用钱‘捐官‘、‘买官‘。‘卖官鬻爵‘使官位有着强劲的买方市场。
官本位意识是封建官僚制度在观念形态上的反映，并维护和服务于官僚集权体制。‘范进中举‘后的种种神态，恰是这种观念生动而真实的写照。
官本位也是一种社会现象。作为一种社会现象。它意味着当官就有尊严，有权就有一qiē。人们以官为贵。以官为尊，社会上形成了以官职大小衡量人的价值、成就、地位。
由此造就一种对权力、官位、官员的崇拜和敬畏。进而导zhì长官意志、权力至上观念和依附意识及其现象的盛行。
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