沈季算了半天，发现如果按照每个小组15人、77个分区10个小区，每个小区16队计算的话，整个矿区差不多要18万5千人。
然而他是知道俘虏总数的——这个数字差不多在两万到三万之间，根本不可能有18万那么多。
所以这个看似简单的编号依然另有乾坤，就像套娃一样这其中必定还有另一套逻辑……
“书生，从刚刚开始你就嘀咕什么呢？”旁边那个少年又是好奇的问道。
“没什么，就是想算一算这每天能开采出多少矿石。”沈季低声说。
“哦？你看了个竹牌牌就能知道这么大矿区的产量？我不信……”那少年虽然嘴上说着不信，可实际上却一脸期待的看着沈季，明显是想从他这里得知答案。
“我没猜出来。”沈季两手一摊。
其实沈季撒谎了。
因为他知道俘虏的总人数，所以用总人数除以15再乘以30就差不多是矿区每天的矿石产量，而单位是车。
总人数除以15得到总组数，而每一组每天的工作量差不多都是30车以上，再乘以一车的重量和损耗，那么就能大概得出秦府一天收获的铁矿石数。
然而不算不知道，稍微算下就让沈季吓了一跳。
作为沈钧的儿子，沈季当然能接触到南宋高层的一些数据，以秦府的计算口径来算的话，南宋年产生铁量为一万吨稍多。
而秦府目前吞进去的铁矿石量，怕不是一个月就能有这个数了？
然而沈季不知道的是，他的估算还是太保守了。
钢铁厂的500立方米高炉每天都能产出1300多吨的生铁！
一年三百六十五天全年午休的话年产量接近50万吨！是整个宋朝生铁产量的40多倍！！
是的，工业化的大钢铁就是如此可怕。
事实上若是全盘使用现代的设备与技术，秦府的这个高炉差不多能达到2000吨每天的产量！
而在后世，秦府这样规模的小钢铁都属于落后产能，是要被淘汰的！
不过在这个时代，虽然不知道欧洲那边的钢铁行业发展的怎么样了，但就在东亚地区，秦府这一个高炉的生铁产量就要碾压从南到北所有国家加一块的产量了。
在高炉之下，如岩浆般炙热的生铁源源不断地从高炉流出来，然后在钢铁厂的炼钢车间中变成钢筋、钢板、钢轨、角钢、工字钢以及各种铆钉、钢钉、齿轮等钢铁产品。
其中各种型号的钢筋绝大多数都会被运往洛神水电站，而其中的一小部分则会顺流而下，被送到崇明要塞、热兰遮以及关家的大田港。
作为水泥建筑物的骨骼，洛神水电站项目所吞噬的钢筋数量多如繁星、浩如烟海，仅此一处、一个品种的钢铁消耗量就已经超过了整个大宋朝的钢铁产量。
只有工业的发展才能推动民生的进步，如果没有新式高炉，自然就没有洛神水电站。
而崇明要塞这边的工程已经接近尾声了，所以对钢筋的需求也渐渐少了下来，但在日本的大田港，由于大田要塞的修建以及在附近地区建造炮楼的需求，钢筋用量则在缓步提升。
钢轨方面则是现今最为急缺的，却也是无论如何生产都无法填满缺口的一种产品。
光是目前各个工业园区、各处矿场的需求就已经让钢铁厂腾不出任何一点产能了……钢轨只要出厂就立即被运往川蜀各地。
各处矿场就像无底洞一样源源不断的吞噬着钢铁厂出产的铁轨。
其中攀枝花无疑是铁轨需求的大户，这里有大量承重低、易损耗的木轨需要被淘汰……
事实上目前的铁轨产量光是满足攀枝花一家都够呛，至于其他的煤矿、石灰矿等等也非常重要，所以秦府秘书处不得不在有限的产能中尽力调配各方面的需求，颇有些螺蛳壳里做道场的无奈。
尽管秦府的铸造车间早就已经开始实行三班倒、24小时不停工的制度了，然而铁轨这种东西真是怎么生产都不够。
毕竟这可是陆上运输中成本最低的选择了，目前还只是各个工厂、矿场有需求，今后开展跨城运输的时候，铁轨的需求量会直接爆炸。
不过目前秦府就这么一个铁厂，不可能将全部产能都投入到铁轨中去，另外的其他钢铁产品也要兼顾。
例如钢板、角钢、工字钢等标准件的生产也很重要……这些基础产品基本都是一出厂就被运走了，而其中需求量最大的就是热兰遮。
秦府的新船已经开始动工了。
在有了新式钢铁厂的支持后，造船厂这边终于可以上马早就设计好的新船了。
这次的新船在设计上就大量使用了钢铁结构。
之前的船只所使用的大多只是箱型龙骨结构，其他部分仍然采用木材。
而这一次船舶设计局的计划就再进一步，将整体结构、上层建筑等等全部换成了钢铁架构。
在这样的架构下，木材直接变成了类似框架结构大楼里面的空心砖，只起到分隔、填充的作用，已经完全无需承受结构重量了。
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