接着他往前轻轻滑了一点，板头正好位于出发线上，站定。
最后，杭峰将安全头盔戴在了头顶。
自此，准备完成。
陆陆续续的，其他选手也来了，和他站在同一起点上，整装待发。
杭峰的旁边是3号道的阿拉法特，西本弓步在2号道，卡罗尔·凯恩在1号道。
这是一条弯路多到让人头皮发麻，最低速度低于20迈的赛道，出发点的优势非常小，可习惯了的选手还是对优势赛道情有独钟。
杭峰并不在意。
他心态平和，面色冷静，就连心跳的速度都没有快慢半分。
稳，就一个字。
“准备！”
裁判盯着时间，时间一到将发令枪举过头顶。
“出发！”
杭峰左脚用力往前蹬板，一下两下三下，速度还没起来，第一个弯道就已经出现在前面。
从进入弯道开始，脚就不能落地了。
杭峰抓紧时间，最后再蹬板一下，将脚踩在板上，身体下蹲，单手背在身后，另外一只手放松垂落，随时会抬起来控制平衡。
“秋山道”是世界第二难赛道，第一个弯就尽显难度。
不过20多迈的速度，却要过一个小回转，还是对大部分人而言相当别扭的外刃弯，只能将身体撑直站起来，通过肩膀后仰带动脚后跟，对着脚下的滑板施加力量。
什么时候进入转弯？
用多少力气？
怎么保持平衡？
都是技巧。
杭峰当然不会让自己在第一个弯道出现失误，其他人也是一样。
大家尽量保持着彼此间的距离，在自己的赛道里滑行，平和地过了第一个弯。
差距也就出来了。
内道1号道的卡罗尔理所当然地占据了第一位。
然后是2号道的西本弓步。
杭峰落在最后面，阿拉法特在他前面一个板位。
接下来的弯还是卡罗尔的内道，但弯很小，轻松过弯。
杭峰位于外圈，被卡罗尔拉开的两个多将近三个板位。
第三个开始进入杭峰这一侧，向左边转的弯。
整个队伍开始理所当然的往杭峰这一边压了。
每个人都往杭峰这边挤半个道位，虽然四个人还是一个斜在马路上的“线条”，但杭峰想要超到前面就没那么容易了。
他需要极致的压线，甚至可能在超越的时候，和身边的人身体出现一点点接触。
杭峰也这么做了，可惜从弯道出来，排名还是没有变，他依旧在最后一名。
一点不失望，也更不可能焦虑。
这很正常。
速度还没有起来，全程20迈的滑行，都在大家可以完美控制的范围内，他并没有什么优势。
但也不能继续放任，该紧张起来！
再过两个弯就要到“蛋糕塔赛道”了，前面的人挡着，会影响他的发挥。
从这个弯道出来，杭峰追上来半个板位，只落后阿拉法特一点点。
卡罗尔凭借出发点的优势，还在前面两个板位。他还想往杭峰这边压，因为接下来还是一个左转的内刃弯，而且弯度更大，他要保持住领先的优势，就必须抢到更好的内侧赛道。
只是这一次，西本弓步没有让他。
为什么？
因为整个倾斜的队列，都被杭峰“抵住”！
上一个弯道，杭峰稍微追上来一点，就不可能再让他们往自己这边压。
所以他保持住自己半个赛道的位置，寸土不让。
阿拉法特也就领先杭峰半个板位，不可能硬往杭峰这边挤。
碰撞并不是解决问题的办法，说不定两个人一起淘汰。更何况他和杭峰无冤无仇的，甚至还决定要在后期跟滑杭峰，自然是适可而止。
杭峰不让，阿拉法特就调整板位，眼看着就要进入弯道，他不但没有往杭峰那边压，反而还往外让了一点。
西本弓步转头看见阿拉法特靠过来。
不能碰上！
只能保持在自己的赛道里。
这样一来，卡罗尔想要往内侧赛道挤的计划就落空了。
他不能硬挤西本弓步，比赛才开始，后面还有大把的机会，强硬的抢位就是损人不利己。
接着，这连续的第二个向左的弯道来了。
杭峰的机会也来了！
之所以说，杭峰并不在意卡罗尔占了1号赛道，就是因为这个赛道差不多。
卡罗尔固然在前两个赛道获得了领先，并且还能在进入左侧弯道的时候，往内挤了大半个赛道。
可是杭峰这边的内侧转弯比上一个连续转弯的弯度大。
弯度大，内侧的优势就大，双方就算抹平了。
当然，如果杭峰让了，没有“抵”住往自己这边压的对手，他再想突围可能就麻烦一点。
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