美利坚杨基佬地区在南北战争前的几十年间，进行了当时世界上最大的基建活动――兴修铁路。
（这一大型基建活动的规模旷古绝今，之后直到红色巨熊和红色巨龙时代才被相继超越。）
在不到二十年内，美利坚修建了9000英里以上的铁路，成为了世界上拥有铁路最长的国家。
问题来了，美利坚哪来这么雄厚的国力来建设铁路呢？
贷款，主要是从大不列颠也就是英国贷款。
英国身为当时最强大的帝国，国内金融业也是一顶一的繁荣。
英国看到了美利坚国内大量的铁路建设者，英国就国内发行债券，集资借给这些建设者贷款、
美利坚的建设者，用这些贷款大量购买铁路需要的物资与支付工人工资，完成了初步建设。
期初，少量美利坚铁路建设完毕后，这些铁路公司依靠美利坚的丰富物资和本身美利坚广阔土地上就没什么好运输业，迅速赚取了大量美金。
依靠这些利润，杨基佬一直在如期偿还大不列颠的贷款
高利率的债券如期偿付后，给予英国投资者更大的信心，越来越多的高利贷进入了美利坚铁路建设者口袋中，美利坚也就迎来了第一波基建高潮。
问题来了，铁路全面建设后，每年需要给英国人高昂的贷款利率，杨基佬不想给。
那么怎么办？
杨基佬将所有铁路公司账目作假，大规模宣布破产。
破产后公开拍卖资产，杨基佬左手倒右手，就变成了自己手中的“无贷款”铁路了。
至于英国人呢？关我美利坚人什么事？
英国当年放的债券什么的，全部成为废纸。
英国佬傻眼了，美利坚可不是墨西哥那种没有工业的软柿子，南北战争前，美利坚有上百万工人，年产值15亿美元以上，军火方面也有完整的工业链，只能吃哑巴亏。
这也是人类历史上第一次一个国家给另一个国家的基建公司大规模贷款对方赖账的事件。
这是杨基佬忽悠英国佬，后面还有杨基佬忽悠政府买单的例子。
二十世纪六七十年代，美国有一个强大的铁路公司。
这个强大的铁路公司想要垄断美国铁路，就开始大量融资，扩大产业
可是步子迈大了，扯到蛋了
资金链开始断裂。
问题是当时美国所有大型财团都向这家铁路公司融资了，他们不想让这家铁路公司成为赔钱买卖。
同时，大量融资让美国财团们成为了这家铁路公司的股东，他们联合起来几乎控制了铁路公司所有股权
蛋糕太大，各大财团都有参与，终于，这些财团联合起来游说了美联储，以美国经济可能因此而崩溃的理由，获得了大量贷款。
这些贷款不是直接给铁路公司，而是贷给银行，银行就这样获得大量低息贷款。
银行再贷给铁路公司，这次就是是高息贷款！
财团的银行成立最大持有贷款的债权人。
等到贷款到手后却被直接分红给了所有股东，你没听错，直接把贷款以分红的形式给股东们了。
最大的股东不就是财团吗？
这些财团获得分红后，迅速抛售股票。
不是一家财团，而是所有财团
同时所有银行拒绝继续给这家铁路公司融资
所有财团将这家公司的债券和股票都定义为垃圾中的垃圾。
如财团所料，资金链断裂，没有融资渠道的铁路公司，股价暴跌，债券全部贬值。
财团的骚操作还没结束
财团在价格最低时，回购了这些债券和股权
因为财团不怕，财团觉得政府肯定会接盘，到时候自己之前的贷款还是能追回。
哪怕铁路公司破产，破产后，财团是铁路公司最大的债权人，有第一追债权，用几年时间和高昂的诉讼费用来获取铁路公司的资产，哪怕把全美国最大的这家铁路公司的铁轨拔下来卖了，也不会赔
普通人等不起啊，这些债券股票就被这些大财团高卖低买，完成了一波割韭菜。
最后，因为这个公司的铁路网太庞大了，美利坚政府不可能让它瘫痪。
美利坚政府只能紧急出台法案，用政府资金来维持这个全美国最大的铁路公司的正常运转
财团们赚的盆满钵满，投资客全部破产，老百姓呢？
别忘了，政府的钱从哪来的。
在牛逼的资本家，自己也打不出一个螺丝
――――――
汤姆的建设资金就是我之前说过的加印美元和自己的百万美元，现在补充一下，还有贷款和基金。
我写的时候也知道，百万美元在当时也不足以建设整个德克萨斯地区的基建和千万人的工厂区。
但当时我记得我写了一下汤姆骗投资，今天回头再看发现没写。
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